设为首页 | 加入收藏

  

【头条】逆天!太原到北京只要7分钟“秒杀”高铁和民航的“高速

发布日期:2021-07-06 11:41   来源:未知   阅读:

  8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团透露,该集团正在研制一种超高速飞行列车。

  这是一种利用超导磁悬浮技术和真空管道,可实现超音速“近地飞行”的新一代交通工具。列车运行在低真空密封管道中,相比高铁,高速飞行列车运行速度提升约10倍;相比民航客机,速度提升了近5倍。

  2020年前完成关键技术突破;2023年前完成全系统演示验证,同步形成时速 600公里载人能力,研制出最大运行时速1000公里的列车,建设区域性城市飞行列车交通网;

  2027年前,研制出最高时速2000公里的列车,建设国家超级城市群飞行列车交通网;

  高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过超导磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

  与现有的磁悬浮列车在空气中“裸奔”不同,高速飞行列车运行在接近真空的密封管道中,“因而它在运行时,受到的空气阻力极小。”早在1904后,美国“火箭之父”罗伯特·戈达德,就曾设想让列车穿行在真空管状隧道中,以降低列车运行阻力。

  当前,世界上对外宣布开展时速大于1000公里运输系统研究的大公司主要有三家,即美国的HTT公司、Hyper-loopOne公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早,但中国的企业起点高。

  如此之快的速度,人体能否承受得了?毛凯解释称,人体之所以有感觉,其实是加速度带来感觉,像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的,只有在起飞降落的时候才能感觉到,就是这个道理。“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力,加速度不会太高,一直加速到巡航速度(或最高速),减速也是一样。”

  而对于高速飞行列车未来“票价”的问题,那个南京女孩的故事上新:紫金草点亮国家公祭日漫毛凯谈到,“成本是变化的,随着产业规模越大、技术越成熟,成本肯定越低。”

  “使用成本是相对的”,毛凯说,在相同的时间内走的远,如果票价一样,www.gk6q.cn,那就是便宜。

  毛凯表示,尽管这个项目已开展相关研究论证,但与实际投入还有一段距离。毛凯说,项目落地还需要突破部分关键技术,比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累,但要真正实现“工程化”,还需要再迈一个台阶。此外,真空管道的研制和打造,也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。



上一篇:衢州电大:宣讲实践助力数智共享携手银龄跨越“数字鸿沟” 下一篇:山西首趟高铁动车车票开售太原到北京减少1小时